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電動(dòng)汽車(chē)
電動(dòng)汽車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)話題,全面解讀電動(dòng)汽車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
鋰電池驅(qū)動(dòng)世界：十年間成本狂降，已達(dá)到臨界點(diǎn)
在經(jīng)歷了十年的成本快速下降之后，電池已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)臨界點(diǎn)。它不再僅僅是消費(fèi)產(chǎn)品，正準(zhǔn)備改變世界使用電力的方式。造車(chē)，富士康邁向下個(gè)時(shí)代的賭注
富士康的智能手機(jī)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率不高，所以一直希望能入局附加值更高的事情，電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)理性的候選。FF路演文件曝光：尋求吉利富士康代工，獲2000畝土地支持
1月29日早間，吉利官宣與FF達(dá)成合作，并參與FF上市投資，但未透露具體的投資金額，僅表示為“少量投資”。富士康的未來(lái)，不是「汽車(chē)代工」
在與吉利的合作之前，富士康已經(jīng)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域做了全方位的準(zhǔn)備，包括汽車(chē)電子零部件、鋰電池、電動(dòng)車(chē)制造平臺(tái)、芯片和各種產(chǎn)業(yè)鏈投資等。富智康集團(tuán)大漲的股價(jià)，蘊(yùn)含的期望是富士康能夠從最大的手機(jī)代工廠，切換到...富士康開(kāi)啟跨界造車(chē)新征程
新能源車(chē)和自動(dòng)駕駛的風(fēng)口之上，各路神仙相繼入局。13日下午，市場(chǎng)傳出消息，富士康與吉利控股集團(tuán)將成立一家合資公司，為第三方汽車(chē)企業(yè)代工，雙方很快將簽署正式協(xié)議。富士康與吉利成立合資公司
近年來(lái)，雖然多次聲稱(chēng)“不造整車(chē)”，但富士康的身影仍在汽車(chē)領(lǐng)域頻繁出現(xiàn)。富士康母公司鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉曾表示，特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)中的iPhone，而富士康希望成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的Android。馬斯克坐上世界首富寶座：背后的邏輯、泡沫與反思
特斯拉的股價(jià)上漲，其實(shí)就是一個(gè)風(fēng)向，人們從追捧應(yīng)用層創(chuàng)新轉(zhuǎn)移到更關(guān)注基礎(chǔ)底層硬核科技創(chuàng)新與前沿科技探索。零跑發(fā)布高性?xún)r(jià)比中型SUV，并計(jì)劃2021年正式啟動(dòng)IPO
零跑汽車(chē)計(jì)劃于2021年正式啟動(dòng)IPO，將通過(guò)推動(dòng)最佳性?xún)r(jià)比戰(zhàn)略力爭(zhēng)在2023年進(jìn)入新勢(shì)力TOP3。混動(dòng)技術(shù)，汽車(chē)變革期的一個(gè)完美「雞肋」？
?行業(yè)政策支持、技術(shù)開(kāi)放、巨大的增量空間，再次復(fù)蘇的混合動(dòng)力市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。特斯拉市值首超5000億美元，馬斯克一天“躺賺”80億
2019年，美國(guó)共銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)326000輛，約占美國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的2％，特斯拉售出了近60％的新能源汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Envoy獲8100萬(wàn)美元融資，殼牌領(lǐng)投
Envoy于2017年創(chuàng)辦，主要為公寓、酒店和工作場(chǎng)所按需提供社區(qū)型共享電動(dòng)汽車(chē)。五菱“碾壓”了特斯拉，憑啥？
接下來(lái)，微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)很可能再次引發(fā)廠商之間的酣戰(zhàn)。這一次，微型車(chē)可以火多久呢？李一男從“兩輪”殺入“四輪”
李一男的的電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)成功的關(guān)鍵要素就是能否解決用戶(hù)的里程焦慮，形成自己的品牌定位。當(dāng)然，大量的資本支持是基礎(chǔ)條件。資本市場(chǎng)不再買(mǎi)傳統(tǒng)車(chē)企的賬
已經(jīng)被機(jī)械工程文化所束縛的車(chē)企們，似乎并不具備大刀闊斧改變技術(shù)方向的勇氣和意愿，它們不愿意拋棄原有思路與體系，不想徹底地改變規(guī)則，更樂(lè)于看到燃油與電動(dòng)二者的結(jié)合。電池日全解析：馬斯克激情「畫(huà)餅」，特斯拉股價(jià)暴跌
“續(xù)航增加16%，能量是過(guò)去的5倍，功率是6倍。成本最高可降低56%，投資生產(chǎn)成本可減少69%?！边@是特斯拉在“電池日”交出的成績(jī)單。8月銷(xiāo)量創(chuàng)新高，李想一怒為哪般？
未來(lái)理想汽車(chē)欲真正立于不敗之地，加大增程技術(shù)研發(fā)、解決好爭(zhēng)議話題，建立自己的技術(shù)壁壘才是重中之重。被歐洲反超，中國(guó)新能源市場(chǎng)「輸」在哪？
補(bǔ)貼下的中國(guó)新能源市場(chǎng)雖然看似枝繁葉茂，但根基不牢固。而被歐洲政府倒逼下的新能源市場(chǎng)，相對(duì)于中國(guó)而言更加成熟。?下一場(chǎng)核戰(zhàn)爭(zhēng)主角：電池
核電池都有很大希望在未來(lái)一段時(shí)間實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，甚至進(jìn)入我們的日常生活當(dāng)中。想必它也會(huì)像自動(dòng)駕駛、VR 等等的創(chuàng)新技術(shù)一樣，慢慢改變這個(gè)世界。蔚來(lái)推「長(zhǎng)生不老」電池，正式向燃油車(chē)「下戰(zhàn)書(shū)」
這將是全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新，BaaS模式的推出也將在未來(lái)打破原有汽車(chē)銷(xiāo)售體系，用更平衡的購(gòu)車(chē)成本及用車(chē)成本與燃油車(chē)在算賬層面同等對(duì)話，再用更強(qiáng)的產(chǎn)品性能，更好的服務(wù)完成超越。蔚來(lái)掙脫負(fù)毛利
其他中國(guó)新造車(chē)紛紛尋求 IPO 之際，早兩年上市的蔚來(lái)終于擺脫了負(fù)毛利潤(rùn)狀態(tài)。
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