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日本企業(yè)「出?！箚⑹句?/a>
企業(yè)出海在宏觀上形成了規(guī)模龐大的海外資本存量，創(chuàng)造了本土GDP一半體量的銷售收入。也就是說，日本在本土之外再造了半個日本，這將為中國企業(yè)出海提供有益借鑒。中國手機為什么沒能征服日本這座「孤島」？
日本手機市場的“難啃”，讓手機廠商們漸漸不談日本，加之近期日元疲軟，更是成為一個“雞肋”的市場。但中國手機要謀求征服全球市場，和我們一衣帶水的日本市場是避不開的，正所謂關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過，這也是品牌出海的...汽車價格戰(zhàn)，打得二手車價格崩塌
總的來說，二手車市場徹底告別了暴利時代，留在牌桌上的二手車商們面臨著低利潤、低周轉(zhuǎn)的經(jīng)營困境，也不乏政策風口、出海賽道的紅利。短途出行公司「英凡蒂」獲5000萬元A+輪融資
英凡蒂（北京）科技有限公司成立于2012年，產(chǎn)品覆蓋從電動平衡車、eScooter（電動滑板車）到時下火熱的E-bike（電助力自行車）生成式AI創(chuàng)業(yè)，日本能夠提供什么機會？
外呼、3D 建模、電商客服等等行業(yè)，都是在日本有巨大需求，同時國內(nèi)技術(shù)也相對成熟的領(lǐng)域，令企業(yè)有優(yōu)勢參與到海外競爭。出海印尼：不要迷信降維打擊論
這個事件提醒中國品牌，要多看東南亞各個國家的歷史，“有時候真的是無心之失，就觸犯了某個禁忌。在出海前，做好充分的調(diào)研，知己知彼，尤為重要?！壁w孟龍感慨。「飛升」的三蹦子背后，這波富貴被誰接住了？
可以說中國電動三輪車產(chǎn)業(yè)以驚人的成本控制、定制化能力和技術(shù)創(chuàng)新，顛覆了美國制造商聯(lián)盟的認知。依托成熟供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)集群，中國電動三輪車正以“降維打擊”之勢，開拓海外市場，彰顯中國制造的實力與靈活性。從石油到AI：中東經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的雄心
“出海賺時間差”的時代，隨著中東市場愈發(fā)開放成熟，已經(jīng)一去不返。如果只是提供標準化的AI服務(wù)和產(chǎn)品，除了要面臨價格戰(zhàn)的問題，在中東的生存空間也日趨狹小。而只有因地制宜地提供定制化的本地產(chǎn)品解決方案，才...中國企業(yè)出海的難點、卡點、節(jié)點
奔赴海外，向遠、向深、向?qū)?，便是不可多得的好選項，更是勢在必行的課題。「沙盤推演」美團出海
在北美，僅有少數(shù)地區(qū)，有通過分散本就不密集的城市布局攫取流量溢價并抬升業(yè)務(wù)量的潛力。因此騎手成本時間價值與用戶差距不會很明顯，以美團目前針對內(nèi)陸和香港的商業(yè)模式，比較難成形。我在非洲賣中國卡車：一年賠了100萬，接下300萬債務(wù)
張大偉說，干買賣兒，千萬別扎堆，要在自己熟悉的領(lǐng)域做長久，做深入。目前最大心愿是在個人降低負債杠桿的背景下，早點把貸款還完，自己的年度營收目標不高，達到8000萬就行。百元玻尿酸，巴黎賣到200歐
一步一個腳印迅猛發(fā)展起來的中國醫(yī)美企業(yè)，并沒有將視線局限在國門之內(nèi)，他們將視野擴至海外市場，努力創(chuàng)造更加廣闊的發(fā)展空間，以及蘊含著更多財富的合作商機。被忽視的金子：老牌藥企業(yè)績大反轉(zhuǎn)
從當前視角看，貝達藥業(yè)無論是從商業(yè)化還是管線研發(fā)出海都出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)的趨勢。
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