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投資界 遠(yuǎn)川研究所 第13頁
算力成為電力，還要多遠(yuǎn)
誰將接棒電力，成為新的生產(chǎn)力？算力距離生產(chǎn)力還有多遠(yuǎn)？只要一直在路上，路就不遠(yuǎn)。英偉達(dá)是如何煉成的？
英偉達(dá)的神話至今還在延續(xù)。太平洋西岸的中國，一場對標(biāo)英偉達(dá)的創(chuàng)業(yè)潮徐徐拉開了帷幕。數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中國品牌的答案
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，重在“互聯(lián)”。只是企業(yè)自我革命還不夠，更要拓展到整個(gè)生態(tài)，在各行各業(yè)創(chuàng)造出兼容并蓄、生生不息的新商業(yè)生命體。2022-07-27 15:31高考專業(yè)里的階層密碼
行業(yè)的風(fēng)口、資本的推動(dòng)、時(shí)代的紅利也許是那99%，但最關(guān)鍵的還是源于自身的1%。國產(chǎn)車換芯，高通又贏麻了
在這個(gè)雙向流動(dòng)的過程中，車企與手機(jī)大廠能不能相互偷家不一定，背后的高通肯定是贏麻了。全球自動(dòng)駕駛競賽：百度「開車」，谷歌失靈
當(dāng)時(shí)代快進(jìn)到智能車時(shí)代，未來的路還很長，變數(shù)也還很多，但唯一確定的一點(diǎn)是，我們不能再浪費(fèi)任何一點(diǎn)時(shí)間窗口。2022-07-22 10:19聯(lián)手抖音，愛奇藝得到了什么？
“長短視頻之爭”被業(yè)界爭論多年。曾經(jīng)作為“抵制排頭兵”的長視頻平臺們，緣何先后紛紛倒戈？地方政府造車幻覺：上海行，合肥行，我也行
中國產(chǎn)業(yè)史上，產(chǎn)業(yè)政策勾勒的神來一筆車載斗量。從政府扶持，到企業(yè)成長，再到主導(dǎo)權(quán)交予市場的過程，新能源汽車顯然是其中之一。2022-07-18 16:10自動(dòng)駕駛祛魅：從降維打擊到降維求生
短短兩年時(shí)間，“降維”似乎成為了自動(dòng)駕駛行業(yè)的關(guān)鍵詞，這些變化似乎都在印證華為前自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人蘇菁的一句話：“現(xiàn)階段做Robotaxi的企業(yè)都得完蛋。”2022-07-07 07:53沖沖沖：從手機(jī)鏈到汽車鏈
復(fù)盤汽車行業(yè)制造模式的發(fā)展歷史：從手工作坊→流水線→模塊化平臺，整車廠在不斷利用技術(shù)發(fā)展和供應(yīng)鏈外包，最大限度標(biāo)準(zhǔn)化汽車生產(chǎn)，只留下最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，用最少的成本實(shí)現(xiàn)差異化。華為之后，徠卡能將小米送上神壇嗎？
徠卡，一個(gè)承載著舊時(shí)代幻夢的相機(jī)廠商，即便在數(shù)碼時(shí)代不再遙遙領(lǐng)先，但品牌留下的傳奇故事依舊熠熠生輝。城市農(nóng)夫，遠(yuǎn)離搶菜
中國垂直農(nóng)場尚起步，產(chǎn)業(yè)內(nèi)的許多先發(fā)經(jīng)驗(yàn)或有所借鑒。垂直農(nóng)場為何會(huì)受到全球資本的追捧？在垂直農(nóng)場領(lǐng)域，什么又是最值得關(guān)注的難點(diǎn)呢？2022-07-04 17:19
整合全球視野，助力關(guān)鍵決策
