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投資界 遠(yuǎn)川研究所 第5頁(yè)
面板的新戰(zhàn)爭(zhēng)：OLED對(duì)決
美國(guó)面板廠的悄然落幕，揭示了面板產(chǎn)業(yè)殘酷的一面——只有短暫休戰(zhàn)，沒(méi)有穩(wěn)坐的王位。歐洲環(huán)保人士力挺新能源：提供除購(gòu)買外的一切支持
在國(guó)內(nèi)車企老板圈子里，各種發(fā)布會(huì)從來(lái)不會(huì)缺少對(duì)標(biāo)保時(shí)捷的環(huán)節(jié)。大潤(rùn)發(fā)不認(rèn)的命，阿里先認(rèn)了
大潤(rùn)發(fā)的每一步都沒(méi)走錯(cuò)，但對(duì)一個(gè)出租車司機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)維斯塔潘說(shuō)他在趕時(shí)間，你最好禮貌地坐到副駕駛?cè)ァ?/div>2024-03-20 13:34星艦上天，Grok開源，但華爾街還是瞧不起特斯拉
本次開源的Grok-1是一個(gè)由xAI從頭訓(xùn)練的混合專家模型(MoE)，參數(shù)量來(lái)到了3140億，是迄今為止參數(shù)量最大的開源大語(yǔ)言模型，比Llama 65B參數(shù)量大了4倍多。美國(guó)廉價(jià)電商 Wish 敗了
在整個(gè)2023年，Wish的GMV只有21億美元——距離萬(wàn)億夢(mèng)想差了99.8%。外國(guó)人也開始相信豐田章男了
整車廠龐大的體系背后正是“百萬(wàn)漕工衣食所系”，如果立場(chǎng)互換，人們或許可以指責(zé)他們懦弱和虛偽，但卻很難斷定他們一定做錯(cuò)了。汽車芯片瘋狂內(nèi)卷
按照《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的報(bào)道，過(guò)去三年，國(guó)內(nèi)汽車芯片的自給率從5%迅速提高到了10%。雖然看上去不高，但其重要性在于：這可能只是個(gè)開始。2024-03-08 07:41微信讀書不背鍋
一個(gè)無(wú)可否認(rèn)的事實(shí)是，訂閱制正在席卷著整個(gè)內(nèi)容行業(yè)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是如此。2024-03-07 11:21智能駕駛也需要「預(yù)制菜」
回顧車企對(duì)智駕方案的訴求：成本低、性能好、開發(fā)周期短、上車速度快。車企自己心里門兒清，這四個(gè)維度，幾乎是個(gè)“不可能組合”，要是真拿這標(biāo)準(zhǔn)往各類供應(yīng)商身上套，就會(huì)發(fā)現(xiàn)人無(wú)完人，乙無(wú)完乙。被誤讀的3.5分餐廳
歸根結(jié)底，點(diǎn)評(píng)類網(wǎng)站是一種基于底線設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，一方面用量化的分?jǐn)?shù)為消費(fèi)者提供一種參考，另一方面是讓更多店鋪被看到，給消費(fèi)者更多元的選擇。2024-02-29 08:13AI芯片的一百種死法
Groq的爆火，讓市場(chǎng)又一次開始討論同一個(gè)問(wèn)題：到底有沒(méi)有人能叫板英偉達(dá)？佛系融資，高合沒(méi)有開工大吉
留給高合的時(shí)間不多了，六個(gè)月找到白衣騎士起死回生很難，但讓一家創(chuàng)業(yè)公司油盡燈枯、徹底歸零卻很容易。存儲(chǔ)，戰(zhàn)火重燃
內(nèi)存市場(chǎng)一直保持著三足鼎立的格局。韓國(guó)人一家獨(dú)大：三星與SK海力士?jī)杉夜?，就占去七成市?chǎng)。但排名第三的美光，仍保有20%以上的市占。GPT store上線，測(cè)試了官方推薦的六款
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，企業(yè)版GPT用戶可以在數(shù)據(jù)不公開的情況下使用GPT，并將上傳到這個(gè)私密GPT的數(shù)據(jù)和信息分享給其它內(nèi)部成員。歐洲動(dòng)力電池泡影
直到2020年新能源車?yán)顺毕砣?，人們?cè)俣纫庾R(shí)到電池的重要性，像Northvolt這樣的初創(chuàng)公司才有機(jī)會(huì)在整個(gè)歐洲政界和產(chǎn)業(yè)界的支持下登上舞臺(tái)。保時(shí)捷為什么也不香了？
如今，壓力給到了歷史長(zhǎng)度介于手表與手機(jī)之間的汽車，也給到了定位介于奢侈品與工業(yè)品之間的保時(shí)捷。游戲公司們的轉(zhuǎn)型陣痛
成功的游戲公司有很多成功的方式，但在這個(gè)被稱為“第九藝術(shù)”的行業(yè)，偉大作品的誕生或許只有一條捷徑：把游戲當(dāng)成游戲。
整合全球視野，助力關(guān)鍵決策
